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过眼丹阳
难忘的铁路行李房
2014-11-23 15:25:16 来源: 作者: 【 】 浏览:532次 评论:0

  前几天,偶然从纸箱中翻出了早年的两本笔记,那是我在上世纪八十年代初记的。尘封的文字,将我的记忆闸门打开,把我拽回到当年的镇江火车站行李房。
  那时候,苏北人到镇江火车站乘火车去上海走亲戚没有别的送,总是拎几只大公鸡、老母鸡或大白鹅,作为见面礼。为旅客健康着想,家禽不准带上车,必须到行李房托运,但十有八九包装不符合要求。竹篮子、旧篓筐堆满了小半个行李房。我们有心放一马怕惹出麻烦,按章办事又很难做到。个别性情暴躁的人为赌气拿把小刀就朝鸡鹅喉管一戳,然后血淋淋地塞进包里就走,看了真叫人心里难受。有时也曾高抬“贵手”,睁一眼闭一眼,当然货主要有言在先:损坏不要赔。”一天二十四小时窗外的鸡鸭鹅排队托运始终保持三十多米,逢年过节则双倍地加长。装车的时候最精彩,只要有只不老实往处一溜,立刻成了众矢之的。一霎时,大扫帚、毛竹杆、鸡毛掸都是追围的工具,直到捕获为止,不然是无法收拾局面的。
  再后来,除了逢年过节能见到几个手提鸡鸭鹅的旅客来托运外,现在就是打着灯笼也难找了。
  笔者在丹阳火车站行李房也工作过一段时间,旅客或货主托运的都是皮鞋、眼镜等物品。铁路客运收入来源于票房和行李房。丹阳站行李房虽说没那么多小鸡小鸭,但仓库里总是货堆得满满的,前面刚走后面又继续进。听说旧时的当班行李员都有自己的货主,以满足他们的需求。各次绿皮列车行李车编挂位置是有严格规定的,不是机车后第一位就是最后一节,俗称隔离车,这是对旅客人身安全大有好处的。当时少数列车还加挂邮政车厢,丹阳邮政局的同志们也经常深更半夜地去接车,装卸邮件。行李员的职责是把好承运、装卸、中转、交接、保管、交付及运输环节。行李承运处备有铁路客运运价里程表、行包运价表、列车时刻表、托运须知等。规定中指出:装卸行包应在车停靠开始,车动停止。严禁车动抢装、卸,抓车、跳车或随车奔跑。但为了正点开车,违规行为时有发生,邮政车亦是如此。
  2010年7月1日,沪宁城队铁路丹阳站、镇江站同时开通,外形简约如风,内心疏阔如海的动车组列车编织成一幅绚丽多彩的画卷。为确保安全,丹阳、镇江两站的行李房同时停办各类业务。列车继续来来往往,车门开开合合,像一页页翻动的诗篇。故事从列车行李车的轰隆声中开来,在高速列车的长鸣声中落幕。

责任编辑:小言者
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